DEGUNS AUGSTS, AUGSTI BANKLEŅI. Lai sasniegtu augstu degunu un augstu sānsveres leņķi, ir nepieciešamas apzinātas lidojuma vadības ievades. … Tas arī samazinās spārnu uzbrukuma leņķi, lai uzlabotu ripošanas spēju. Ja nepieciešams, ir jāizmanto pilna elerona un spoilera ievade, lai vienmērīgi noteiktu atkopšanas ātrumu tuvākā horizonta virzienā.
Kad ir jāuzsāk apbēdināta atkopšana?
Atgūšana uz stabilu lidojuma trajektoriju ir jāuzsāk tiklīdz tiek atpazīts jauns sajukuma stāvoklis. Šī preventīvā darbība var atvieglot to, kas citādi varētu izvērsties par ļoti nopietnu notikumu. Apskatiet šos lieliskos videoklipus par apmācību lidojuma izjaukšanai un atveseļošanai: Airplane Upset Recovery, 1. daļa.
Kāda ir pareizā procedūra, lai atgūtu no pārmērīgi paaugstināta deguna stāvokļa?
Rezumējot atgūšanas procedūras pārmērīgas neparastas attieksmes gadījumā: JAUDA: samaziniet, ja deguns ir zems un pārsniedz manevrēšanas ātrumu; Palieliniet, ja deguns ir augsts vai zems un zem manevrēšanas ātruma. PUSH: lai samazinātu G slodzi un, ja pārslogots, lai palēninātu vai apturētu degunu uz leju.
Kas ir galvenais lidmašīnas sajukuma cēlonis?
Pamošanās turbulence ir galvenais vides izraisītu lidmašīnu traucējumu cēlonis. No lidmašīnas spārna tiek izmests pretēji rotējošu virpuļu pāris, tādējādi izraisot lidmašīnas turbulenci. Spēksturbulence ir lidmašīnas svara, spārnu platuma un ātruma funkcija.
Kā jums vajadzētu atgūties no neparastas attieksmes ar augstu kreiso krastu?
Deguns Augsts Neparastas attieksmes atgūšana: Palieliniet jaudu un slīpuma leņķi, lai nepārsniegtu 90° tajā pašā virzienā kā pagrieziens. Lidmašīnas priekšgalam nokrītot zem horizonta, samaziniet sānsveres līdz spārnu līmenim un degunu pie horizonta. Šis atkopšanas veids ļaus izvairīties no negatīviem G-spēkiem.
