Iekšdedzes dzinējiem pēc būtības ir vismaz neliels trieciens, kas rodas, kad daļa no degšanas laikā radušajām gāzēm izplūst garām virzuļa gredzeniem un nonāk dzinēja karterī. … Tas ir nepieciešams, jo pārmērīgs spiediens karterī var izraisīt eļļas noplūdi, ja ļauj izveidoties pārāk lielai.
Kas izraisa pārmērīgu spiedienu karterī?
Kad jūs apvienojat lielu cilindra urbumu, augstu cilindra spiedienu ar turbokompresoru, daudzas lietošanas stundas un nelielu apkopi, rodas pārmērīgs trieciens. Jebkuru sadegšanas gāzu, gaisa vai spiediena noplūde dzinēja karterī tiek uzskatīta par izpūstu.
Kā pazemināt spiedienu karterī?
Labākais veids, kā samazināt kartera tvaika spiedienu - pārpūte, ir pēc iespējas efektīvāk noblīvēt dzinēju no cilindra spiediena. Viens veids ir samazināt gredzena galu spraugas, individuāli iestatot gala spraugas diviem augšējiem gredzeniem, lai tās atbilstu dzinēja darbības veidam.
Vai karterī ir jābūt spiedienam?
Dzinējiem, kuros tiek izmantota rūpnīcā izstrādātā kartera ventilācijas sistēma (PCV jeb “pozitīvā kartera ventilācijas sistēma”), mēs parasti mērām maksimālo kartera spiedienu aptuveni no 2,5 līdz 6,0 psi kad dzinējs ir normālā darba kārtībā.
Cik liels kartera vakuums ir normāls?
Sānu piezīme - parastai sērijveida automašīnai karterī vajadzētu izmērīt apmēram 1-2 inHg vakuuma, braucot plkst.dīkstāvē. Arī parastai sērijveida automašīnai karterī nedrīkst būt padeves spiediens.
