Kad jūs to visu saliekat kopā, emisijas iznīcināja rotācijas sistēmu. Neefektīvas sadegšanas, raksturīgās eļļas sadegšanas un blīvēšanas izaicinājuma kombinācija rada dzinēju, kas nav konkurētspējīgs saskaņā ar mūsdienu emisiju vai degvielas ekonomijas standartiem.
Kāpēc Wankel dzinējs nav populārs?
Wankel dzinējs pēdējo reizi tika redzēts sērijveida automašīnā Mazda RX-8, un pašlaik ražošanā nav rotācijas dzinēju. … Viņiem ir arī problēmas ar rotora blīvējumu sadegšanas kameras nevienmērīgas temperatūras dēļ, jo degšana notiek tikai vienā dzinēja daļā.
Kāda ir galvenā problēma ar Wankel dzinēju?
Degvielas ekonomija un emisijas. Wankel dzinējam ir problēmas ar degvielas efektivitāti un emisijām, sadedzinot benzīnu. Benzīna maisījumi uzliesmo lēni, tiem ir lēns liesmas izplatīšanās ātrums un lielāks dzēšanas attālums saspiešanas ciklā par 2 mm, salīdzinot ar ūdeņraža 0,6 mm.
Kādi ir Vankela dzinēja trūkumi?
Galvenais Wankel dzinēja trūkums ir problemātisks blīvējums. Rotoram jābūt noslēgtam pret kameras galiem. Tas nozīmē, ka 3 kameras, kas veidojas visā rotora ciklā, ir pilnībā jāatdala. Lai to panāktu, tiek izmantoti virzuļa gredzeni.
Vai Wankel dzinējs joprojām tiek izmantots?
Pēdējais sērijveida automobilis, kurā tika izmantots unikālais spēka agregāts, bijaRX-8, un šī automašīna tika atcelta 2011. gadā. Tagad rotācijas dzinējs oficiāli atgriežas Mazda klāstā - kā diapazona paplašinātājs autoražotāja pirmajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
