Un, lai gan dirižabļus (vai gaisa kuģus) joprojām var redzēt laiku pa laikam, tie bieži vien ir diezgan pieklājīgi, lidojot un nodrošinot televīzijas tiešraides sporta notikumus no gaisa. Taču, pateicoties moderno tehnoloģiju attīstībai, šķiet, ka dirižabļi ir uz atgriešanās robežas kā nopietns transporta veids.
Vai mēs vēl kādreiz izmantosim dirižabļus?
Bet pasažieru dirižabļi, iespējams, drīzumā atgriezīsies, un vairāk nekā viens uzņēmums to jau izmanto. … Dirižabļiem ir mazāk kustīgu daļu, un tiem nav nepieciešams skrejceļš, uz kura nolaisties vai pacelties. Tie ir daudz ietilpīgāki un var pārvadāt lielākas un smagākas kravas.
Kāpēc mēs vairs neizmantojam dirižabļus?
Galvenais iemesls, kāpēc vairs neredzat dirižabļus debesīs, ir jo to izveide un ekspluatācija prasa milzīgas izmaksas. … Dirižabļiem ir nepieciešams liels daudzums hēlija, kas, saskaņā ar Vilņečenko teikto, var maksāt līdz 100 000 USD vienam braucienam. Un hēlija cenas turpina pieaugt pasaules mēroga hēlija trūkuma dēļ.
Vai ir kādi moderni dirižabļi?
Cepelīnus parasti pielīdzina Hindenburgas katastrofai, taču mūsdienu dirižabļi izmanto mūsdienīgus materiālus un daži tiecas būt tikpat grezni kā superjahtas.
Vai dirižabļi ir dzīvotspējīgi?
Lai dirižabļi būtu finansiāli dzīvotspējīgi, tiem būs jābūt -ātri --- ātrāk nekā kravas kuģis --- bet arī diezgan plaši --- spēj transportēt vairāk preču nekā standartakravas lidmašīna. Mūsdienu lielākā kravas lidmašīna var pārvadāt 25 reizes lielāku tonnāžu nekā pasaulē lielākā lidmašīna - tā ir Flying Bum.
