Lielākajā daļā divu vai vairāku dzinēju propelleru darbināmu lidmašīnu visi propelleri griežas vienā virzienā, parasti pulksteņrādītāja virzienā, skatoties no lidmašīnas aizmugures. Pretēji rotējošā instalācijā labā spārna dzenskrūves griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam, bet kreisā spārna dzenskrūves griežas pulksteņrādītāja virzienā.
Kāds ir dubultā dzenskrūves mērķis?
Dibulas balsti arī nodrošina ātrākiem, stingrākiem pagriezieniem un ātrāku apstāšanās iespēju, nodrošinot plašāku vadības diapazonu un padarot jūsu laivu veiklāku un drošāku.
Kāpēc dažām lidmašīnām ir pretēji rotējoši propelleri?
Pretēji rotējošu dzenskrūvju izmantošana atgūst enerģiju, kas zaudēta gaisa kustības dēļ priekšējā dzenskrūves slīdēšanas plūsmā un ļauj palielināt jaudu, attiecīgi nepalielinot dzenskrūves diametrs. Tas arī palīdzēs novērst lieljaudas virzuļdzinēja griezes momenta ietekmi.
Vai pretēji rotējošas dzenskrūves rada lielāku vilci?
Šai rotācijas plūsmai nav nekādas ietekmes uz vilces ģenerēšanu, bet tā vietā rada enerģijas zudumus. Atgūstot daļu no zaudētās enerģijas rotācijas plūsmā, tādējādi ir iespējams uzlabot piedziņas efektivitāti. Pretēji rotējošā propellera (CRP) sistēma ir šādu ierīču reprezentatīvs piemērs.
Vai pretēji rotējošie propelleri ir labāki?
Ir konstatēts, ka pretēji rotējošie propelleri ir par par 6% līdz 16% efektīvākinekā parastie propelleri.
