Kad tā debitēja visos četros revolucionārā Citroën DS stūros 1955. gadā (pirmo reizi tas parādījās ar mazākām funkcijām Traction Avant aizmugurējā ass 1954. gadā), sistēma pārsteidza ar regulējamais braukšanas augstums, slodzes izlīdzināšana un braukšanas kvalitāte ar spilvenu.
Kas izgudroja hidropneimatisko balstiekārtu?
Citroën pirmo reizi šo sistēmu ieviesa 1954. gadā uz Traction Avant aizmugurējās piekares. Pirmā četru riteņu versija tika ieviesta uzlabotajā DS 1955. gadā.
Kad tika izgudrota hidropneimatiskā balstiekārta?
1952. gadā Citroen uz visiem laikiem mainīja automašīnas piekares tehnoloģiju, ieviešot savu pirmo transportlīdzekli ar hidropneimatisko balstiekārtu, Taction Avant 15CV H.
Vai Citroen joprojām izmanto hidropneimatisko piekari?
Pašlaik gandrīz 10 gadus, kas pavadīti izstāžu zālēs, modelis beidzot tiek pakāpeniski izņemts no apgrozības, un pēdējais piemērs tikko nobrauca no PSA montāžas līnijām Rennā, Francijā. Lai gan to visi gaidīja, ražošanas beigas iezīmē pēdējo reizi, vismaz pagaidām Citroen izmanto savu slaveno hidropneimatisko balstiekārtu.
Kas ir labāks gaisa brauciens salīdzinājumā ar hidrauliku?
Pneimatiskā piekares sistēma darbojas līdzīgi kā hidraulika. Tomēr pneimatisko piekares sistēmu darbībai tiek izmantotas pneimatiskās atsperes un gaisa. … Piemēram, pneimatiskā piekares sistēma nodrošina vienmērīgāku gaitu nekā hidraulika un nodrošina labāku vadāmību. Papildus tam sistēmu var pielāgotNodrošiniet mīkstu vai stingru braucienu, kad nepieciešams.
