Turbīnas ir savienotas ar vārpstu, lai pagrieztu lāpstiņas kompresorā un grieztu ieplūdes ventilatoru priekšpusē. Šī rotācija paņem daļu enerģijas no lielas enerģijas plūsmas, ko izmanto ventilatora un kompresora darbināšanai. Gāzes, kas rodas sadegšanas kamerā, pārvietojas pa turbīnu un griež tās lāpstiņas.
Kas virza ventilatoru turboventilatora dzinējā?
Zema apvada turboventilators
Ventilatoru (un pastiprinātāja posmus) darbina zema spiediena turbīna, savukārt augstspiediena kompresoru darbina augstspiediena turbīna.
Kas iedarbina reaktīvo dzinēju?
Elektromotors griež galveno vārpstu, līdz caur kompresoru un sadegšanas kameru ir pietiekami daudz gaisa, lai iedegtu dzinēju. Sāk plūst degviela un aizdedzes svecei līdzīga aizdedze aizdedzina degvielu. Pēc tam tiek palielināta degvielas plūsma, lai dzinējs pagrieztu līdz tā darba ātrumam.
Kā darbojas reaktīvā dzinēja sadegšanas kamera?
Pamata reaktīvo dzinēju gaiss ieplūst priekšējā ieplūdes atverē un tiek saspiests (redzēsim vēlāk). Tad gaiss tiek iespiests sadegšanas kamerās, kur tajā tiek iesmidzināta degviela, un gaisa un degvielas maisījums tiek aizdedzināts. Gāzes, kas veidojas, strauji izplešas un tiek izvadītas caur sadegšanas kameru aizmuguri.
Cik ventilatoru ir reaktīvajam dzinējam?
Reaktīvā dzinēja piedziņas process sākas ar ventilatora lāpstiņu griešanos pie vairāk nekā 2000apgriezieni minūtē pie pacelšanās ātruma. Parasti dzinējs sastāv no 16 līdz 34 ventilatora lāpstiņām atkarībā no to malu attiecības, kā arī citiem faktoriem, kas ievelk gaisu ar ātrumu aptuveni 2500 mārciņas sekundē.
