ADS-B nav paredzēts, lai aizstātu TCAS, lai gan nākotnē tas papildinās TCAS. TCAS algoritms pašlaik izmanto tikai attālumu un augstumu, lai aprēķinātu, vai pastāv konflikts, un lai noteiktu labāko konfliktu risināšanas stratēģiju. … Šis jaunais standarts galu galā aizstās TCAS II.
Vai TCAS izmanto ADS-B?
Šajā integrētajā novērošanas sistēmā TCAS klausās ADS-B apraides informāciju par mērķa lidaparātu un apvieno TCAS datus un ADS-B datus, tāpēc tas var samazināt TCAS radiofrekvences pārtraukumu, uzlabot novērošanas precizitāti un paplašināt uzraudzību.
Ko ATC var redzēt, izmantojot ADS-B?
Izmantojot ADS-B, piloti var redzēt to, ko redz kontrolieri: displeji, kuros redzami citi lidaparāti debesīs. Pilotu kabīnes displeji arī precīzi norāda bīstamos laikapstākļus un reljefu, kā arī sniedz pilotiem svarīgu lidojuma informāciju, piemēram, pagaidu lidojumu ierobežojumus.
Kādu informāciju sniedz ADS-B out?
ADS-B Out darbojas, pārraidot informāciju par lidmašīnas GPS atrašanās vietu, augstumu, zemes ātrumu un citus datus uz zemes stacijām un citiem gaisa kuģiem, reizi sekundē. Gaisa satiksmes dispečeri un gaisa kuģi, kas aprīkoti ar ADS-B In, var nekavējoties saņemt šo informāciju.
Vai 135. daļai ir nepieciešama TCAS?
Lai veiktu ekspluatāciju saskaņā ar FAR 135. daļu, gaisa kuģim jābūt aprīkotam ar TCAS, ja tas ir darbināms ar turbīnu un tajā ir 10 līdz 30 pasažieru sēdvietas (FAR)135.180). Neatkarīgi no tā, vai gaisa kuģis tiek ekspluatēts saskaņā ar 91. vai 135. daļu, ja tas ir aprīkots ar TCAS II, tam ir jābūt 7. versijai (PSO C-119).
