Reaktīvie dzinēji, ko sauc arī par gāzes turbīnām, darbojas, iesūcot gaisu dzinēja priekšpusē, izmantojot ventilatoru. No turienes dzinējs saspiež gaisu, sajauc ar to degvielu, aizdedzina degvielas/gaisa maisījumu un izšauj to dzinēja aizmugurē, radot vilci.
Kāpēc reaktīvajiem dzinējiem ir ventilatori?
Ventilaram ir arī mazāks izplūdes ātrums, nodrošinot daudz lielāku vilces spēku uz enerģijas vienību (mazāka īpatnējā vilce). Abu izplūdes strūklu kopējo efektīvo izplūdes ātrumu var pietuvināt parastam zemskaņas gaisa kuģa lidojuma ātrumam.
Kas nosaka reaktīvo dzinēju?
reaktīvo dzinēju, jebkurš no iekšdedzes dzinēju klases, kas dzen gaisa kuģi, izplūstot uz aizmuguri šķidruma strūklu, parasti karstas izplūdes gāzes, ko rada degšanas degviela ar gaisu, kas tiek ievilkts no atmosfēras.
Kāda ir atšķirība starp reaktīvo dzinēju un turboventilatoru?
Turboventilatora reaktīvie dzinēji
Atšķirībā no turboreaktīvo dzinēju, kas iesūc visu gaisu dzinēja iekšienē, turboventilatora dzinēja priekšpusē ir liels ventilators, kas iesūc lielāko daļu gaisa plūsmu ap dzinēja ārpusi. Tas padara dzinēju klusāku un lielāku vilces spēku pie maziem apgriezieniem.
Cik efektīvs ir reaktīvā dzinējs?
Komerciālo gaisa kuģu dzinēju motoru termodinamiskā efektivitāte ir uzlabojusies no apmēram 30 procentiem līdz vairāk nekā 50 procentiem pēdējo 50 gadu laikā, kā parādīts 3.3. attēlā. Lielākā daļa komerciālo aviosabiedrību dzinēju ir paredzētimaksimāli palielināt efektivitāti kruīzā, jo tur tiek sadedzināta lielākā daļa degvielas.
