Bet vispārēja vienprātība ir tāda, ka virzuļa sitiens nav īsti nekas tāds, par ko jums būtu jāuztraucas, vismaz ne uzreiz. Jūs joprojām varat braukt ar virzuļa sitienu, taču tas var būt neērti un kaitinoši, ja dzirdat klauvējošo troksni no dzinēja.
Vai virzuļa sitiens ir nopietns?
Vai virzuļa ievilkšana ir slikta? Ja jūs ļaujat virzuļa pļaukšanai notikt pārāk ilgi, tas ir ļoti kaitīgs jūsu dzinējam. … Jūsu cilindru sienas un virzuļu klīrenss turpinās palielināties. Turklāt, ja jūsu virzuļi ir alumīnija, tie var sabojāt virzuļus, kad palieliniet apgriezienus aukstam dzinējam.
Cik ilgi automašīna darbosies ar virzuļa sitienu?
Kā teikts citos plakātos, daži dzinēji ar šo nosacījumu nobrauks vairāk nekā 100 000 jūdžu, bet citi paši iznīcināsies pēc 30 000–40 000 jūdzēm.
Kas ir visizplatītākais virzuļa sitiena cēlonis?
“Vizuļa sitiens parasti rodas, ja aukstās darbības klīrenss (virzuļa līdz sienai) ir pietiekami liels, lai tad, kad virzulis urbumā šūpojas no vienas puses uz otru “apsit” cilindra sānu malu un rada troksni,” skaidro JE Pistons pārstāvis Kleitons Stoters.
Vai virzuļa sitiens pazūd, kad dzinējs ir silts?
Paldies par detalizētu problēmas skaidrojumu. Tas iespējams, nav virzuļa sitiens, jo tas notiek tikai siltā stāvoklī: aukstam dzinējam ir lielākas dzinēja pielaides (precīzāk, virzuļa gredzenos līdz cilindra urbumam), kamērsiltāki ir stingrāki un tāpēc mazāk iepļaukāt.
